Ako predísť defektu na diaľnici

Predchádzanie defektu alebo diery

Väčšinu poškodení pneumatík má na svedomí jediná príčina: neprimeraná starostlivosť o pneumatiky a ich servis. Takže problémy s pneumatiky sú nielen vzácne, ale môžete sa im aj ľahko vyhnúť. Niekoľko zostávajúcich možných poškodení vzniká v dôsledku vonkajších vplyvov, ktoré nedokážete vždy predvídať. Poškodzujúce predmety, ako klince a sklo, či dokonca náhle brzdenie, sa môžu vyskytnúť vždy. V týchto prípadoch je dobré vedieť, čo robiť s prázdnym kolesom.

Rada nášho odborníka:

Väčšina ľudí si predstavuje prasknutú pneumatiku ako niečo obrovské a dramatické. Žiadne obavy, nie je to tak. V skutočnosti pocítite, že sa vám vozidlo ťažko riadi a zároveň budete mať pocit, akoby ste prešli cez niečo hrboľaté. Tiež môžete počuť búchanie. To je zvuk vašej vyfučanej pneumatiky, ktorá plieska o zem. Zachovajte pokoj a čo najskôr odstavte vozidlo.

Opotrebovanie pneumatík: Hlavný dôvod poškodenia pneumatík

Najdôležitejšia vec, ktorú potrebujete o opotrebovaní pneumatiky vedieť, je, že sa mu nedá predchádzať. Zohráva kľúčovú úlohu pri samotnom pohybe a zastavovaní vozidla. V ideálnom prípade by vaše pneumatiky mali mať rovnomerné opotrebovanie. Čomu však môžete predchádzať, je neželené opotrebovanie pneumatiky, ktoré môže skracovať jej životnosť. Prejaví sa nepravidelným a zvýšeným opotrebovaním.

Nejednotné opotrebovanie pneumatík

Záporná a kladná zbiehavosť pri pohľade zhora

Opotrebovanie na vnútornej alebo vonkajšej strane pneumatiky

Ak vaše pneumatiky vykazujú väčšie opotrebovanie na vnútornej alebo vonkajšej strane, môže to mať dve príčiny: jednou je kladná alebo záporná zbiehavosť, druhou je takzvaný sklon. Obe možno rozpoznať tak, že skontrolujete polohu a uhol pneumatiky pri výmene.

Kladný a záporný sklon pri pohľade spredu

Keď majú pneumatiky kladnú alebo zápornú zbiehavosť, nie sú namontované v súlade s vozidlom, ale pod určitým uhlom. Pri pohľade zhora má záporná zbiehavosť pneumatiky ďalej od seba vpredu než vzadu, čo sa prejaví opotrebovaním vnútornej strany pneumatiky. Pri kladnej zbiehavosti pneumatík sú od seba ďalej vzadu viac než vpredu, čo sa prejaví väčším opotrebovaním vonkajšej strany pneumatiky.

Sklon popisuje naklonenie pneumatiky voči zemi a odpruženiu. Pri pohľade spredu nebude pneumatika rovno, ale naklonená. Kladný sklon sa prejavuje ako opotrebovanie vonkajšej strany pneumatiky, zatiaľ čo záporný sklon je viditeľný ako opotrebovanie jej vnútornej strany.

Sklon aj zbiehavosť sa môžu zdať ako chyba pri montovaní pneumatík, no oba javy sa môžu vyskytnúť po určitých jazdných úkonoch. Tie zahŕňajú jazdu cez obrubník a/alebo cez spomaľovače vo vyšších rýchlostiach. Tieto prekážky vždy prekonávajte opatrne a v správnom uhle, aby vám pneumatiky vydržali čo najdlhšie.

Opotrebovanie v strede

Opotrebovanie sústredené v strede dezénu pneumatiky sa najčastejšie objavuje na pneumatikách vozidiel schopných dosahovať vysoké úrovne krútiaceho momentu. Toto opotrebovanie je viditeľné na pneumatikách poháňanej nápravy. Z dôvodu silného zrýchlenia sa pneumatika točí rýchlejšie a preto sa rýchlejšie opotrebuje v strede. Aj keď tomu nemožno zabrániť, mali by ste vždy zaistiť správny tlak pneumatík, aby ste predišli skráteniu životnosti. Tiež pravidelne obmieňajte pozície pneumatík, aby ste zaistili rovnomerné opotrebovanie všetkých štyroch pneumatík.

Diagonálne bodové opotrebovanie a zúbkované opotrebovanie

Diagonálne bodové opotrebovanie sa môže objavovať spolu s opotrebovaním vnútornej alebo vonkajšej strany pneumatiky. Je bežné na pneumatikách namontovaných na nepoháňanej náprave, ktoré tiež majú zbiehavosť. Zvyčajne sa na pneumatike objavuje len raz. Ak sa chcete vyhnúť tomuto opotrebovaniu, uhol zbiehavosti je potrebné opraviť v servise. Navyše by ste mali obmeniť pozíciu pneumatík.

Zúbkované opotrebovanie sa objavuje pri bežnom používaní, zvyčajne na pneumatikách na nepoháňanej náprave. Pri otáčaní sa dezén pneumatiky dostáva do kontaktu s vozovkou – toto je kontaktná plocha. Pri ďalšom pohybe a strate kontaktu dezénu sa jednotlivé bloky dezénu trú o povrch, než sa vrátia do pôvodného tvaru. Názov zúbkované opotrebovanie je odvodený od toho, že bloky dezénu sú viac opotrebované na zadnom okraji (vo vzťahu k otáčaniu pneumatiky) než na prednom. Ak sa objavuje iba v malej miere, ide o bežný jav. Ak by opotrebovanie bolo výraznejšie, odporúčame nechať skontrolovať pneumatiku a jej namontovanie.

Najjednoduchší spôsob prevencie defektu na diaďnici

Najčastejšou príčinou nehôd a poškodených pneumatík je nesprávny tlak v pneumatikách. Pneumatiky sú často nedostatočne nahustené, pretože sa pravidelne nekontrolujú. Nepretržité udržiavanie správneho nahustenia pneumatiky je však najlepší spôsob, ako pneumatiku využiť naplno, jazdiť bezpečne a ušetriť.

Používanie podhustenej pneumatiky s nahustením nižším, ako je odporúčané, vedie k pomalšej reakcii riadenia, menšej smerovej stabilite, nižšej úspornosti a trvácnosti. Ak by tlak klesol ešte viac, pneumatika sa môže prehrievať. V dôsledku sa štruktúra pneumatiky poškodí alebo úplne naruší.

Vyfučaná pneumatika: Čo robiť, ak máte prázdne koleso

Defekt na diaľnici alebo kdekoľvek inde môže mať viacero príčin. Možno ich zhrnúť do troch typov poškodení: rezné poškodenia, praskliny a prepichnutia.

Prasknuté pneumatiky

Typická prasknutá pneumatika je napríklad situácia, keď sa pneumatika roztrhne o obrubník. Keď k tomu dôjde, jednotlivé pletence v pneumatike môžu prasknúť. Toto vnútorné poškodenie sa navonok prejavuje ako vypuknutie bočnej steny pneumatiky. Príčinou je vzduch, ktorý tlačí na prasknuté pletence. Ak sa vám to stane, je potrebné pneumatiku okamžite vymeniť. Ak nemáte rezervnú pneumatiku, odporúčame zavolať odťahovú službu alebo svoju poisťovňu. Vaša zvyčajná súprava na opravu prepichnutej pneumatiky pravdepodobne nedokáže poškodenie opraviť.

Rada nášho odborníka:

Hovoríte si, ako vymeniť pneumatiku svojpomocne? Máme pre vás podrobný návod na svojpomocnú výmenu pneumatík.

Rezné poškodenia pneumatiky

Rezné poškodenia pneumatiky sa môžu vyskytnúť v dôsledku zlých cestných podmienok alebo pri jazde pri ostrých predmetoch a vyčnievajúcich častiach. Z poškodenej pneumetiky unikne vzduch a sfúkne. Na rozdiel od prepichnutia nemožno rezné alebo tržné poškodenie opraviť, takže budete musieť použiť rezervnú pneumatiku alebo zavolať odťahovú službu.

Ak máte rezervnú pneumatiku a rozmýšľate, či môžete jazdiť na diaľnici s rezervou: Stačí dodržiavať rýchlostné obmedzenie rezervnej pneumatiky (malo by umožňovať použitie na cestách vo väčšine krajín) a zamierte priamo do najbližšieho servisu.

Prepichnutá pneumatika

Väčšina prepichnutí pneumatiky je povrchová a nespôsobuje stratu tlaku vzduchu. Ak však máte dlhší kliniec v pneumatike, je veľmi pravdepodobné, že vaša pneumatika pomaly stráca tlak. Možno si ani nevšimnete, že jazdíte s prepichnutou pneumatikou. Odpoveď na otázku, či môžete jazdiť s klincom vo vašej pneumatike, je technicky áno, neodporúča sa to však. Klinec alebo skrutka môžu počas jazdy spôsobiť väčšie škody. Hneď ako si všimnete, že niečo prepichlo pneumatiku, mali by ste sa pustiť do opravy prepichnutej pneumatiky, ak máte namiesto rezervnej pneumatiky súpravu na opravu.

Rada nášho odborníka:

Ak si kladiete otázku, či by ste mali nechať alebo vytiahnuť klinec v pneumatike, odpoveďou je, aby ste predmet nevyberali. Jeho vybratie môže spôsobiť ďalšie škody. Pozrite si našu príručku o tom, ako používať súpravu na opravu defektu vášho auta.

Ako predísť defektu na diaľnici?

Majte sa na pozore pred nasledujúcimi výstražnými znameniami a v blízkej budúcnosti nebudete musieť riešiť roztrhnutú pneumatiku:

Nepravidelné opotrebovanie dezénu pneumatiky na vnútornej alebo vonkajšej strane, v strede alebo na konkrétnom mieste signalizuje nesprávne namontovanie pneumatiky. Obráťte sa na odborníka, aby problém opravil, a pravidelne vymieňajte pozície pneumatík, aby ste zabránili nechcenému nepravidelnému opotrebovaniu.
Tlak v pneumatikách kontrolujte každých 14 dní (uistite sa, že sú pneumatiky stále chladné), aby ste v nich udržiavali ideálny tlak.
Roztrhnutie pneumatiky o obrubník alebo na spomaľovačoch môže viesť k prasknutiu pneumatík. Na obrubníky a spomaľovače vychádzajte pomaly alebo sa im úplne vyhnite, ak je to možné.
Rezným poškodeniam a prepichnutiam pneumatík sa nedá predchádzať, no malo by byť možné pneumatiku jednoducho opraviť.